八、初出社会

   
台南高工毕业后，经校方推荐到新三东马达公司就职；当时高工毕业生于企业界中似乎颇受瞩目，因此我于上班的头一天就有学徒出身的老师傅向我说：「您们高工毕业的，或许多懂一些理论罢了，实际的操作恐怕就差多了。」我听了也只能一笑置之而已，或许这种语气似乎带有轻蔑的意味，其实是表示他很在意，假如他认为不屑一顾的话，绝不会如此一提吧！读者诸君您说是吗？

    我于这家公司，负责的是一台从未见过的立式车床，夹盘的直径有一米，当时这种立式车床于民间企业还很少见；如今刚踏入社会，面临的不只一个新的环境，而且是一种挑战和考验，工作不知能胜任与否？还是未知数呢！但愿有如俗语所说：「船到桥头自然直。」或者「天塌下来有高个子顶着。」吧！如今也只能「既来之则安之」罢了，即使不能胜任，仍须硬着头皮撑下去，否则岂不将愧对母校师长呢？

    我的工作是车削20马力至150马力的马达主体和前后盖，工作的重点是马达主体和前后盖组合后，必须很紧密，不能丝毫有点松动，因此尺寸必须十分精准，而用来测量尺寸的工具则是老式的，由两个铁片组成的卡规，完全只能凭感觉而已；一般普通车床的车削面是垂直的，只须一只手指拿着卡规即可，敏感度较高，所测得的尺寸亦较准确，由于立式车床的夹盘是向上，因此车削面也是向上而成水平，而且卡规又大，于测量尺寸时必须用双手把卡规拿上去，然后才能用一只手拿着来测试，敏感度较差，稍不留意时车削物就会报废了。

    因此刚开始则是战战兢兢、小心翼翼的去摸索，大约一个礼拜后，已能操作自如，工作量超出老师傅了，这时就有人告诉我说：「做慢一点，别害了我们没头路。」注：闽南语「没头路」即失业之意。从此以后，我就把工作量设定在「较别人多了一点」为我自己的标准，譬如以20马力的主体而言，其他同事工作8小时，只能完成4个，我就把标准工作量订为6个，就是这样吧！